​高铁西安东站、南站、北站、阿房宫站的关系，及东站修建的必要性

高铁西安东站、南站、北站、阿房宫站的关系，及东站修建的必要性

结论：个人我感觉没有必要修建西安东站，而且太浪费了。以下为十一条反对修建的原因：

第一，阿房宫站(西安高铁西站)的利用率，目前一天只有几趟车，那么大的车站和站前广场，一天稀稀拉拉几个人，简直就是浪费国家资源，对于广大纳税人，简直于谋财害命；这个站也是往南的，少加改造就能用了，这个地方不像东站的计划用地那么紧张，土地辽阔；

第二，西安南站，西安南站本来接纳好多省内城际铁路的，现在城际铁路不修了，完全可以把西安东站的那几条线路兼了，也没有必要东郊浪费那么多土地；

第三，随着年轻人口的持续减少，创新活力不足，目前的几个车站加上还没修的西安高铁南站，完全够用了；

第四：疫情的持续影响，对国内经济负面影响很大；

第五：陕西省未来经济发展的众多不确定性；

第六：未来南方人口多，北方人口持续减少；

第七：目前机场城际的失败因素；

第八：高铁在北方城市（除北京）并没有完全发挥它的最大优势；

第九：国家计划对待建高铁的速度标准进行考核，按照年度客流量进行，大于2500万人/年的客流才让修300-350公里/小时的高铁；城际那就不用说了，速度降到160--200公里/小时了，个人感觉必要再修了；

第十：待西安站完全改扩建之后，西安站可以办理一些高铁车次，对西安北站进行分流一部分。

第十一，地方省下的钱应尽快修建西安到榆林（神木）的高铁；还有西安到十堰(人家湖北省武汉到十堰2019年都修好了)的高铁，方便西北地区与长三角和珠三角的交流和务工人员的出行。[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][耶][耶][耶][耶]

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