​邯长高铁已成定局，论邯郸到长治高铁西延临汾的可行性！

邯长高铁已成定局，论邯郸到长治高铁西延临汾的可行性！

邯郸和长治两市跨省相邻，且都是本省当中的经济大市，两方联系也都较为紧密，加上原来就有邯长铁路和邯长高速的先例，所以邯长高铁的可行性还是很高的。在经历过多方平衡过后，邯长高铁基本上已经成为了定局，有望在十五五开工。

图为晋东南规划高铁线路

邯长高铁东延的呼声很高，因为临汾也是山西较大的城市，人口数量并不算低，沿线也有长临高速，证明两地也有一定的联系。不过，针对邯长高铁东延更多是反对声，毕竟这一条线路的可行性不高，且听小编来仔细分析。

图为邯郸东站

两边地级市人口多，临汾和长治都是三百万左右人口的地级市，在山西这个人口稀疏的省份也算是人口大市，又是省域副中心，理论上来说邯长高铁延伸到临汾的确有着很大的必要。但是高铁更多要考虑沿线客流，两座地级市当中都是人口小县，客流量自然也不会大，因为这当中很多县全县才有十万人左右。

图为邯郸市

高铁是由地方共同投资修建，这和沿线地域财政有着很大的关系。长治和临汾的经济虽然不算差，但大部分都是靠县多所累计出的高经济总量，很多县的经济水平都是全省中下游水平，临汾和长治中间也不例外，无论是安泽，还是屯留县，经济水平都比较一般。

图为安泽县

在太行山当中，高铁的修建难度一直都很大，长治和临汾中间几乎完全都是山脉，所以高铁西延很受阻碍，即便是成功修建，成本也很大，加上客流量本就不高，让该路线的可行性进一步降低。

图为临汾市

大部分高铁线路都是沿着高速公路和原有的普速客运线路进行修建的。长临和邯长不同，两地之间的高速虽然已开通，但是普速铁路客运都还没有开通，即便是普速铁路货运，也是最近才刚开通，所以这条路线西延到临汾的依据也并不高。

图为长治市

以长治为主的邯长高铁和以晋城为主的晋侯高铁几乎是同步出现在规划当中，晋东南最终一定是两个地级市各保留一条线路。综合对比下来，邯长作为晋东南地区东出口，晋侯作为晋东南地区西出口，这样的选择是最合适的。相比起长临高铁，晋侯沿线的客流量、地质条件和经济水平都更有优势，更适合修建高速铁路，沿线普速铁路早已修建多年，更有说服力。

图为晋城市