​盐通高铁来了，以后从苏州回苏北，比园区到新区还快！

盐通高铁来了，以后从苏州回苏北，比园区到新区还快！

弱弱地问一句

过年回家的票都抢到了吗？

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春运火车票进入“抢票”高峰期

但对于苏北人来说

坐大巴不堵车才是重点

每逢佳节回家愁

江阴苏通堵到头

什么时候才能顺利回家？

好消息！好消息！

时速350公里的盐通铁路正式开工

以后可以乘高铁去江北了！

麻麻再也不用我担心堵在高速上了

南来北往，终于不用堵在高速上了

每年清明·五一·国庆·中秋·春节

江阴大桥和苏通大桥就会堵到水泄不通

原本3个小时的路程变成遥遥无归期

每次节日过江

要上全国堵点TOP榜的江阴大桥

更是连水都不敢多喝一口

就 怕 堵 车！

等到盐通高铁开通了

盐城到南通大约只要 40min

南通转沪通铁路到上海只要1小时

到苏州不过两集电视剧的时间！

一下子感觉离家好近啊~

十年等待，盐通铁路终于开工！

2018年1月16日上午

盐通铁路盐城段正式开工

通苏嘉铁路南通西至张家港段将同步实施

苏州市“丰”字型铁路网画下南北纵向一笔

盐通铁路正线长约156.6公里

预计建设工期 4 年

设计速度目标值 350 公里/小时

简直快到飞起！

自徐宿淮盐铁路盐城站引出

向南经大丰、东台、海安、如皋

最终到达南通西站

建成后将进一步缩短苏北与上海、苏南的距离

其实，盐通铁路从十多年前开始规划了

如今，终于开工建设

实在是不容易啊！

通苏嘉铁路起自南通

经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴

全长约 177 公里

设计速度目标值 350 公里/小时

南通西至张家港段以沪通铁路跨长江大桥为依托

公铁两用大桥分为上下两层

上层为双向六车道的公路桥

下层为双线四通道的铁路桥

按计划2020年可望完工

通苏嘉铁路的南通西至张家港段纳入盐通铁路先行实施，对于进一步完善长三角城际网、充分利用大桥过江资源具有重要意义。

同时，沪通铁路建成运营前先行建设通苏嘉铁路共通道路段，可避免对沪通铁路运营安全的影响，并大大减少两线间夹心地，减少征地拆迁、集约利用土地，实现铁路建设综合效益的最大化。

1.5小时交通圈，家门口就能坐高铁

盐通铁路的开工建设

拉开了今年全省铁路建设的序幕

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除了盐通铁路

今年还将迎来更多铁路福利

苏南沿江铁路·沪通铁路二期·沪苏湖铁路

3 个项目都计划在今年开工建设

同时江苏还将加快推进

北沿江高铁·宁淮铁路

盐泰锡常宜铁路·通苏嘉铁路

4 个项目的规划建设

近年来，江苏铁路建设保持了投资高位运行和加快推进发展的良好势头，宁杭高铁、郑徐高铁等一批重大项目建成通车，长三角核心区的“1小时高铁圈”基本形成。

当前，江苏省正在按照江苏铁路建设发展“十三五”规划目标，进一步全力加快铁路建设步伐，确保到2020年全省铁路总里程达到4000公里以上，其中时速 200公里以上快速铁路3000公里左右，时速250公里以上的高速铁路1600公里左右，形成北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海的高铁网络，县级以上节点城市的快速铁路覆盖率达80%左右，实现苏州与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”，让更多的百姓在家门口就能坐上高铁。

未来，去北京更方便

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可以通过盐通高铁转徐宿盐淮

进而通过京沪铁路抵达北京

未来，西安、兰州能快速到达

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可以通过盐通转徐宿盐淮后

再转入海兰铁路

到达郑州、洛阳、西安、兰州等城市

从江苏中部出发

去南、北、中、西

又多了一个既快且好的选择！

盐通开通以前，先走过江通道

不论怎样

盐通铁路最快要2021年才能建成

在这之前我们有好几条过江通道可以期待

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「 锡通过江通道 」

锡通过江通道公路接线工程全长32.035公里

建成以后从江北到苏州、无锡、上海又有新捷径

预计2019年建成

「 常泰过江通道 」

目前，泰兴与常州之间的往来主要依靠七圩汽渡，耗时长、效率低、成本高，常泰过江通道分为公路大桥、铁路隧道两部分，从常州江中小洲的录安洲北部跨越而过，直达常州对岸。因此这条过江通道还是很值得期待的。

「 张靖过江通道 」

以桥梁加隧道的形式，穿过靖江市经济技术开发区核心区对接已建成的张家港疏港高速公路，长8.8公里。目前还在前期调研、招标等阶段。

还有即使拥堵却依旧无法舍弃的

苏通大桥和江阴大桥

等到2020年高铁一开通

就再也不怕高速堵车了

买张火车票就能说走就走

还不用担心春运压力大

想想就觉得爽翻了~