​机械增压那么好，为何越来越少车型用机械增压发动机？

机械增压那么好，为何越来越少车型用机械增压发动机？

在燃油车时代，从大众率先在华国产车型搭载涡轮增压发动机，掀起了国内销售的燃油车发动机纷纷涡轮化，在国内最家喻户晓的大众涡轮发动机，也只有极少车型搭载了机械涡轮增压发动机，究其根源还是机械增压发动机成本高。那么，中国品牌汽车在使用机械增压发动机的车型，又有哪些？

机械增压车型起步时更给力但成本高车价贵

首先，需要我们搞明白机械增压的优点，机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。只要发动机开始转动，机械增压就开始跟着转，在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果，不存在迟滞性。也就是说，配备机械增压发动机的车型，起步时动力会更强！

机械增压也并不是完美的，也有缺点，特别是结构要比涡轮复杂，制造和维修成本都很昂贵。此外，机械增压在提升效率的同时也在消耗发动机动力，机械增压发动机车型在高转速的时候，动力提升就不那么明显。

车轱辘编辑有一辆2011款的进口高尔夫旅行者，搭载1.4T机械增压发动机，就能做到零百加速8.4秒。进口的高尔夫GTI却是搭载的2.0T涡轮增压发动机，但零百加速能做到6.9秒，两厢高尔夫GTI自重只有1347千克，进口高尔夫旅行车自重却高达1460千克，两款车当时的指导价分别为39.9万元和23.98万元。

大众进口车取消机械增压而中国机械增压车型更少

可以发现，哪怕是搭载1.4T机械增压的车型价格都比较贵，而中国品牌汽车搭载机械增压的车型更是少之又少，搭载3.0T机械增压的红旗H9起价是45.98万元，最近上市的领克03++搭载2.0T机械加增压发动机，售价为28.58万元和42.03万元。

在国内外汽车品牌里，搭载机械增压发动机的车型越来越少，即使家喻户晓的大众在国内进口的途锐，目前在售车型中都取消了机械增压发动机，采用普通的涡轮增压发动机，降低成本，这也是自2018款途锐3.0T机械增压取消后，大众在华进口车型再也没有机械增压车型进口销售。

再看奥迪那边，只有进口奥迪的RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8、RSTT、S6、S7、S8、SQ7、采用双涡轮增压发动机。为何机械增压被越来越多品牌所抛弃？因为机械增压并不省油，只是起步动力强，就拿车轱辘编辑的进口高尔夫旅行车1.4T机械增压来说，起步时油门大了都容易打滑，甚至有轻微弹射起步的感觉，乘坐体验并不好。

写在最后

伴随新能源时代的来临，机械增压的加速轻松被电动汽车超越。就拿领克03+ +TCR Cyan版来说，5.7秒的零百加速，在燃油车领域是很快了，但放眼电动汽车领域，如此加速真不算什么。此外，机械增压器依靠皮带结构实现刚性连接，后期的维护换件成本与检测成本都要高一些，制造成本和车主后期维修成本更高，导致了机械增压在燃油车领域使用越来越少！