手刹和脚刹是刹前轮还是后轮

不妨从一件极限运动说起

前几年同事一撺掇，我们就玩起了山地车，直接买到可以玩速降级别的山地车，后来跟着大神玩了段时间，毕竟半路出家，后来也就没走专业路线，也就小打小闹而已。

玩速降有几个底线级别的原则，千万要遵守，关于刹车，它的原则是：先刹后轮，再刹前轮。这样可以保证你不翻车，我有一次就试验了下先刹前轮，后果你懂的！

后来我就想，汽车是怎么刹车的？是四轮同时制动还是先刹前轮，再刹后轮？还是先刹后轮再刹前轮？

虽然汽车跟山地车不一样，但是物理运动的原理肯定是一样的，所以汽车先刹前轮再刹后轮的想法，被我否定了。同样把过多的力放在前轮上的刹车方式，也就是有人说70%制动力于前轮，30%制动力于后轮，我也认为不太靠谱。

好了，带着这些疑问，我们去看问题。还得从一些基本常识聊起

术语解读

1、手刹、脚刹

汽车上的制动器粗略可以分为行车制动器和驻车制动器，前者就是我们常说的脚刹，后者就是手刹。

因为汽车是一个个系统的总和，所以你可以理解为：汽车的制动系统粗略分为行车制动系统和驻车制动系统，单个都可以叫做某某总成。

行车制动系统中你能看到的部分可能有刹车踏板、刹车盘、卡钳，它们像下图这个样子

一般高端的车这几个踏板都明晃晃的哈，可以自己改装，上图就是奥迪S3的几个踏板的样子。

左脚休息踏板提供你左脚的放置处，算是你行车过程中保持身体平衡的一个支点；

刹车踏板用于你进行行车制动；油门踏板用于你控制油门（实际控制的是节气门）

你还可以看到刹车卡钳和刹车盘，如下图，保时捷的刹车卡钳和刹车盘。

驻车制动系统你能看到的可能只有手刹或者电子手刹按键，如下图

2、ABS 制动防抱死系统

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

3、EBD 电子制动力分配

EBD（电子制动力分配），英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

以上都与行车制动有关，也就是跟脚刹有关。

谈谈对刹车的设计思维

一开始，早期的汽车制动类似于山地车，一个管前轮一个管后轮，后来发现这样有缺陷，所以改进，刹车的时候进行分组，左前轮和右后轮一组，右前轮和左后轮一组，这样就形成一个“X”形状，这样刹车时候，汽车的稳定性就大大提高了。

这样的设计，显而易见，刹车的时候肯定是同时刹车的，作用力是同时作用在四个轮子上的，如果单独作用在一组轮子，那前驱车的话还有一个轮子有驱动力，车子不就转圈圈了吗？

说到这里你应该明白了，脚刹是控制四个轮子的！

有人问，如果同时作用在四个轮，四个轮会不会都不转，那不漂移了嘛？一开始我也有这样的疑问，因为我们见多了自行车那种刹车方式，你捏刹车，它就一直刹，一直磨，但汽车的不是，它是点刹，所谓点刹就是卡钳卡一下、松一下，断断续续，一般是以18次每秒的频率点刹，现在博世出了更好的产品可以到25次每秒。同时，ABS防抱死功能，也调控汽车处于边滚边滑状态，提高轮胎地面附着力，保证行车安全。

上面还提到了制动力分配，你可以想象，汽车接触的路况是不一样的，直线、转弯时候，四个轮子的状态也不一样，如果需要刹车，那左前轮和右后轮都用同样的力，肯定不能应对复杂路况，也就是你不能用一刀切的方式来处理两个轮胎，于是就有了制动力分配。

说到这里你应该明白了，配备了EBD的车，四个轮子的刹车力度可能不一样！

根据轮胎和路面接触情况的反馈来分配制动力，这就使刹车效果更进一步，行车稳定性也就相应提高了。

那么你心里就会问是不是配备了EBD的更好点呢？答案是肯定的！买车时候还是买带EBD的，正如前文所说，它只是多了一套控制软件，那就为这些代码买单吧！

ok，脚刹到底是控制哪些轮子，回答完毕了！

脚刹与手刹的区别

上文说的大都属于行车制动系统中的一部分，可以看出行车制动系统还是比较复杂的。要问脚刹和手刹的区别，那完全是两个系统，区别还是很大的！

1、结构方面不一样

这个可以参考其他答友的答案，已经很详细了。需要说明的是，脚刹在所有车型上的位置都是一样的，不管是左舵车还是右舵车（我开过的右舵车刹车踏板也在油门踏板的左侧哈，有异议，请高手指出来哈）。但是手刹的位置花样就很多了，机械式的有手拉的，也有左脚踩的，还有电子手刹。上个图分别看看他们的样子！下图是起亚索兰托的手刹，应该叫脚踩式驻车制动器，它在驾驶舱的左侧，左脚的位置上。

停车时候，挂到P档，把这个踩下去，完成驻车。

电子手刹就很常见了，如下图，停车挂P档后，用手指扣起就可以了

2、使用场景不一样

对于乘用车来说，手刹是在你驻车时候，帮你固定住车的，行车过程中不建议使用，即使遇到紧急情况，那也慎用！但如果是赛车，你可以用来漂移！看过《头文字D》的都知道它的用途！

脚刹根据你的使用需求，行车驻车都可以用。比如等个红灯，挂空挡，踩脚刹也是可以的！

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你说的脚刹我觉得有歧义，第一种理解是就是正常的刹车踏板，这时候刹车是同时控制前后轮的，但因为刹车的时候重心是往前转移的，所以前刹车一般会用更大的刹车卡钳和刹车盘，刹车的制动力也会比后轮多（一般是前7后3）。这种脚刹和手刹的区别是，脚刹是用来控制在行车过程中制动的，而手刹则是控制车辆在长时间静止所需要的制动力。

第二种理解是类似丰田汉兰达那样的“手刹”，那这时候脚刹就是和传统的手刹一样，是控制后轮的，而且是没有任何区别的。但现在还有第三种手刹，电子手刹，这种手刹的作用虽然是和手刹一样的，不过，原理已经不一样了，现在大部分电子手刹都是给ECU一个电信号，然后通过ECU直接控制集成在制动卡钳中的电机，实现驻车制动。